Case study: trạm sạc 2 trụ DC 60kW + 120kW hoàn vốn sau 3 năm

GreenCM
26/07/2026
0 xem

Câu chuyện dự án mẫu trạm sạc nhượng quyền TMT-EGREEN khu vực Vĩnh Phúc – Phú Thọ: dòng tiền từ năm 0 đến năm 10, và cách công suất khai thác tăng dần giúp rút ngắn thời gian hoàn vốn.

Case study: trạm sạc 2 trụ DC 60kW + 120kW hoàn vốn sau 3 năm - Tin tức nhượng quyền trạm sạc về xe điện và công nghệ ô tô

Để hiểu rõ hơn cách các chỉ số ROI, IRR trong bài phân tích ROI được tính ra, bài viết này đi sâu vào một dự án mẫu cụ thể tại khu vực Vĩnh Phúc – Phú Thọ: trạm sạc 2 trụ DC 60kW + DC 120kW.

Thông số đầu vào của dự án

  • Cấu hình: 2 trụ DC 60kW + 120kW, mặt bằng ~200m², 4 vị trí đỗ
  • Tổng mức đầu tư: khoảng 1,075 tỷ đồng
  • Cơ cấu vốn: 70% vốn vay (lãi suất 8,5%/năm) / 30% vốn tự có
  • Lợi nhuận chia sẻ: 1.500đ/kWh

Diễn biến dòng tiền từ năm 0 đến năm 10

Mô hình tài chính giả định công suất khai thác trạm tăng dần theo từng giai đoạn: khoảng 2 giờ sạc/ngày trong năm đầu, tăng dần và đạt 8 giờ sạc/ngày từ năm thứ 4 trở đi khi lượng xe điện qua khu vực tăng và trạm được nhận diện rộng rãi hơn.

Với đà tăng trưởng này, dòng tiền lũy kế của dự án chuyển từ âm sang dương vào năm thứ 3 — đây chính là thời gian hoàn vốn của dự án mẫu. Từ năm thứ 4 trở đi, khi công suất khai thác ổn định ở mức cao, EBITDA (lợi nhuận trước lãi vay, thuế và khấu hao) tăng dần và duy trì ổn định trong các năm tiếp theo của vòng đời 10 năm.

Kết quả tài chính tổng thể

  • Thời gian hoàn vốn: ~3 năm
  • IRR (10 năm): 71,5%
  • NPV (10 năm, r = 10%): khoảng 2,49 tỷ đồng

Bài học rút ra từ case study

Điểm mấu chốt của mô hình này là tốc độ tăng trưởng công suất khai thác trong 3-4 năm đầu — đây là giai đoạn quyết định việc hoàn vốn nhanh hay chậm. Vị trí mặt bằng có lưu lượng xe tốt và khả năng phục vụ đa hãng xe điện là hai yếu tố giúp rút ngắn giai đoạn này.

Đây là số liệu của một dự án mẫu cụ thể dựa trên các giả định vận hành nêu trên, không phải cam kết lợi nhuận. Kết quả thực tế phụ thuộc vào vị trí, chi phí đầu tư cụ thể và tốc độ tăng trưởng lượng khách tại từng trạm.

Bài viết liên quan

Nhượng quyền trạm sạc xe điện là gì? Toàn cảnh mô hình kinh doanh mới tại Việt Nam
Nhượng Quyền Trạm SạcNhượng quyền trạm sạc xe điện, TMT-EGREEN

Nhượng quyền trạm sạc xe điện là gì? Toàn cảnh mô hình kinh doanh mới tại Việt Nam

Giải thích cơ chế nhượng quyền trạm sạc xe điện: ai bỏ vốn, ai vận hành, chia sẻ lợi nhuận ra sao — và vì sao đây là thời điểm phù hợp để nhà đầu tư tìm hiểu mô hình này.

28/06/20260
Đọc tiếp
Chi phí đầu tư trạm sạc xe điện nhượng quyền TMT‑EGREEN: bóc tách từng hạng mục
Nhượng Quyền Trạm SạcChi phí đầu tư trạm sạc xe điện, TMT-EGREEN

Chi phí đầu tư trạm sạc xe điện nhượng quyền TMT‑EGREEN: bóc tách từng hạng mục

Bóc tách chi tiết các khoản mục chi phí khi mở trạm sạc nhượng quyền TMT-EGREEN: thiết bị, tủ điện/trạm biến áp, xây dựng, và ví dụ tổng mức đầu tư cho trạm 2 trụ.

20/06/20260
Đọc tiếp
Bảng giá trụ sạc xe điện TMT‑EGREEN mới nhất — từ AC 7,4kW đến DC 480kW
Nhượng Quyền Trạm SạcBảng giá trụ sạc xe điện, TMT-EGREEN

Bảng giá trụ sạc xe điện TMT‑EGREEN mới nhất — từ AC 7,4kW đến DC 480kW

Bảng giá tham khảo các loại trụ sạc AC và DC trong chương trình nhượng quyền TMT-EGREEN, kèm mức chiết khấu và hỗ trợ tài chính năm đầu cho chủ đầu tư.

24/06/20260
Đọc tiếp
Đầu tư trạm sạc xe điện có lời không? Phân tích ROI, IRR và thời gian hoàn vốn thực tế
Nhượng Quyền Trạm SạcROI trạm sạc xe điện, IRR

Đầu tư trạm sạc xe điện có lời không? Phân tích ROI, IRR và thời gian hoàn vốn thực tế

Cách đọc các chỉ số ROI, IRR, NPV khi đánh giá một dự án trạm sạc xe điện, minh họa bằng dự án mẫu 2 trụ DC 60kW + 120kW hoàn vốn sau khoảng 3 năm.

16/06/20260
Đọc tiếp
Đăng ký đối tác trạm sạcZaloChat Zalo
Gọi 0916 513 720
Case study: trạm sạc 2 trụ DC 60kW + 120kW hoàn vốn sau 3 năm | GCM - All About Cars