Ảnh minh hoạ: Case study: trạm sạc 2 trụ DC 60kW + 120kW hoàn vốn sau 3 năm

Nhượng quyền trạm sạc

Case study: trạm sạc 2 trụ DC 60kW + 120kW hoàn vốn sau 3 năm

Dự án mẫu trạm sạc TMT-EGREEN ở Vĩnh Phúc – Phú Thọ: dòng tiền năm 0 đến năm 10, và số giờ khai thác tăng dần rút ngắn thời gian hoàn vốn ra sao.

Green CM
26/07/2026
0 xem
Case study: trạm sạc 2 trụ DC 60kW + 120kW hoàn vốn sau 3 năm - Tin tức nhượng quyền trạm sạc về xe điện và công nghệ ô tô

Các chỉ số ROI, IRR trong bài phân tích ROI được tính từ đâu? Bài này mở số liệu của một dự án mẫu khu vực Vĩnh Phúc – Phú Thọ: trạm sạc 2 trụ DC 60kW + DC 120kW.

Thông số đầu vào của dự án

  • Cấu hình: 2 trụ DC 60kW + 120kW, mặt bằng ~200m², 4 vị trí đỗ
  • Tổng mức đầu tư: khoảng 1,075 tỷ đồng
  • Cơ cấu vốn: 70% vốn vay (lãi suất 8,5%/năm) / 30% vốn tự có
  • Lợi nhuận chia sẻ: 1.500đ/kWh

Diễn biến dòng tiền từ năm 0 đến năm 10

Mô hình tài chính giả định số giờ khai thác tăng dần: khoảng 2 giờ sạc/ngày trong năm đầu, lên 8 giờ sạc/ngày từ năm thứ 4 trở đi, khi xe điện qua khu vực nhiều hơn và trạm có tiếng hơn.

Theo đà đó, dòng tiền lũy kế chuyển từ âm sang dương vào năm thứ 3, cũng là thời gian hoàn vốn của dự án mẫu. Từ năm thứ 4, số giờ khai thác giữ ở mức cao; EBITDA (lợi nhuận trước lãi vay, thuế và khấu hao) tăng dần rồi đi ngang trong các năm còn lại của vòng đời 10 năm.

Kết quả tài chính sau 10 năm

  • Thời gian hoàn vốn: ~3 năm
  • IRR (10 năm): 71,5%
  • NPV (10 năm, r = 10%): khoảng 2,49 tỷ đồng

Điều gì quyết định hoàn vốn nhanh hay chậm?

Trong mô hình này, mọi thứ xoay quanh việc số giờ khai thác tăng nhanh đến đâu trong 3-4 năm đầu. Mặt bằng đông xe qua lại và trạm sạc được nhiều hãng xe điện sẽ rút ngắn giai đoạn này.

Số liệu của một dự án mẫu với các giả định vận hành nêu trên, không phải cam kết lợi nhuận. Kết quả thật tùy vào vị trí, chi phí đầu tư và lượng khách tăng nhanh hay chậm ở từng trạm.

Bài viết liên quan

Nhượng quyền trạm sạc xe điện là gì? Cách mô hình này vận hành tại Việt Nam
Nhượng quyền trạm sạcNhượng quyền trạm sạc xe điện, TMT-EGREEN

Nhượng quyền trạm sạc xe điện là gì? Cách mô hình này vận hành tại Việt Nam

Ai bỏ vốn, ai vận hành và tiền sạc được chia thế nào trong mô hình nhượng quyền trạm sạc xe điện, kèm những điểm cần so trước khi chọn đối tác.

28/06/20260
Đọc tiếp
Chi phí đầu tư trạm sạc xe điện nhượng quyền TMT‑EGREEN: bóc tách từng hạng mục
Nhượng quyền trạm sạcChi phí đầu tư trạm sạc xe điện, TMT-EGREEN

Chi phí đầu tư trạm sạc xe điện nhượng quyền TMT‑EGREEN: bóc tách từng hạng mục

Các khoản chi khi mở trạm sạc nhượng quyền TMT-EGREEN: thiết bị, tủ điện hoặc trạm biến áp, xây dựng, chi phí khác, kèm ví dụ tổng mức đầu tư cho trạm 2 trụ.

20/06/20260
Đọc tiếp
Bảng giá trụ sạc xe điện TMT‑EGREEN mới nhất 11/2026: từ AC 22kW đến DC 960kW
Nhượng quyền trạm sạcBảng giá trụ sạc xe điện, TMT-EGREEN

Bảng giá trụ sạc xe điện TMT‑EGREEN mới nhất 11/2026: từ AC 22kW đến DC 960kW

Giá niêm yết, khoản hỗ trợ khi thanh toán thẳng và giá bán các loại trụ sạc AC, DC TMT-EGREEN áp dụng từ tháng 11/2026.

06/11/20260
Đọc tiếp
Đầu tư trạm sạc xe điện có lời không? Phân tích ROI, IRR và thời gian hoàn vốn thực tế
Nhượng quyền trạm sạcROI trạm sạc xe điện, IRR

Đầu tư trạm sạc xe điện có lời không? Phân tích ROI, IRR và thời gian hoàn vốn thực tế

Cách đọc các chỉ số ROI, IRR, NPV khi đánh giá một dự án trạm sạc xe điện, minh họa bằng dự án mẫu 2 trụ DC 60kW + 120kW hoàn vốn sau khoảng 3 năm.

16/06/20260
Đọc tiếp
Trạm sạc DC 60kW + 120kW hoàn vốn sau 3 năm | GCM